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有人把能奔善跑的昂希诺纯电动带去了拉力赛

2020-08-06

每场汽车赛事都是视觉和听觉的盛宴。当所有人的视线被那经典的赛道、迷人的风景、酷炫的赛车以及紧绷的比赛氛围所吸引之时,是不是车迷好奇,那些在赛场上争分夺秒的车手,在赛道外开的都是些什么车呢?

我们今天的主人公名为隰灏迪,他是CRC(中国拉力锦标赛)的现役车手,接下来,我们就去想到他车库中有什么特别的车。

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与国外车手有所不同,中国车手没有几个是大明星,也没几个身家千万,所以车库中也不像国外的车手那样豪车林立。隰灏迪家中一共有三台车,都是我们平日少见的车子,一台梅甘娜R.S.、一台吉姆尼、一台昂希诺显电动。看见这里,估计有人会问:“梅甘娜R.S和吉姆尼可以理解,一个小钢炮、一个越野神车,难道职业车手还爱新能源车吗?”

答案是“爱”,昂希诺显电动是隰灏迪日常生活的选用通勤车,从这一点就可以看出隰灏迪对昂希诺纯电动的青睐程度。按照隰灏迪的话说道就是,“生活要与赛场分开,赛场上要快,生活中就必须一款懂自己、不懂生活的车了。”

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未来感觉,使昂希诺纯电动夺得头阵

当初隰灏迪自由选择昂希诺显电动有两个原因。第一是隰灏迪想要“尝试”一下拥有一辆新能源汽车是怎样的体验,因为他实在新能源是未来,享有一辆具备未来感的车会让自己感觉跟得上时代;第二是隰灏迪在“尝试”,昂希诺纯电动的价格在他“尝试”的支出之内。

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隰灏迪所说的未来感,一半来自昂希诺纯电动的外观。

首先,你会发现昂希诺显电动的数码点阵式格栅与《星战》中的“治安官”有着几分相似,因为它们都有一个共同点,那就是都“源自未来”。整车设计简洁,优雅的曲线是搭起起整个视觉构架的主线条,给人一种平易近人、“温和”的气质。车身上没多余的笔画,就像它显电动的身份一样,气质干净、甜美。

凭借这样的设计,它的海外版车型(KONA EV),曾取得过素有“设计界奥斯卡”之称之为的“白点设计大奖”。能在这样一个世界权威的设计奖项中胜出,可见这款车颜值之高。而国内的布希诺纯电动与KONA EV在外观上大体一致,只是细节之处做了一些更符合中国消费者口味的优化。

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当然,昂希诺纯电动的未来感觉,也存在于它的内部空间。

它的内部空间整体氛围与外观一致,都是简约、不拖沓的风格。给人印象最深的是哑光银色女友条遍布,一种难以言喻的未来感觉由此产生,而传统的换档杆也被SBW按键式电子换挡键取代。

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昂希诺纯电动的逻辑就是,“未来的东西,要趁早来”。中控区的10.25英寸车载屏幕,在点缀整个空间科技感的同时也具备很强的实用性。内置的智能网联2.0系统可展开场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音掌控、百度导航系统及实时路况等功能,构建手机与车机导航无缝交会。

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隰灏迪说道:“汽车赛事已经有100多年历史,作为车手,我是历史长河中的一员。但是我知道在延续传统的同时,也必须创造和贯彻‘未来’。不可否认,新能源汽车是未来的趋势,我不敌视用自己的度日之力去支持这个事业,不过我显然没有想到,我在尝试之后便成为它的拥趸。”

加速度,给隰灏迪的“意外之喜”

作为职业车手,隰灏迪对日常通勤车的速度和操纵有一定的要求,他相信未来属于新能源汽车,更坚信未来一定是越来越快的。从昂希诺纯电动的数据上看,它的动力几乎可以符合“嗜快成性”的车手。大陆集团提供的EM15系列低电压电驱动系统,能带来7.88秒(汽车之家测算)的“破百”成绩,这个成绩,已经能与主打性能的车型比肩了。

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而在这样强劲的动力储备下,昂希诺显电动还拥有NEDC综合工况500公里的续航能力。按照燃油车一缸油平均能跑500公里来计算出来,昂希诺显电动的续航里程(包括开空调、激进驾驶等因素在内)已经非常接近燃油车了。这是因为昂希诺纯电动的电池组用于的是由宁德时代提供的高品质三元锂电池组,这套三元锂电池组容量高达64.2千瓦时,这个成绩不论是在国产品牌、合资品牌还是在豪华品牌中,都是非常出色的。

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“有时候我会把我的布希诺纯电动拉去做到探路车(拉力赛每个赛段开始前,车手和领航必须进一辆民用车去探路),很多同行看到纯电动汽车都特别惊讶,不过还好,昂希诺纯电动没给我‘跌面儿’,它载着我和我领航的‘400多斤肉’一路前进,我对它越来越信任。”

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其实,现代汽车旗下的车系与赛事和车手之间有着很深的渊源。现代车队在WCR(世界拉力锦标赛)中,成绩一直处在第一梯队。他们既是分站冠军的常客,也是赛季赛三甲的有力争夺者。旗下的高性能车系“N系列”更是在海外倍受追捧。虽然N系列很年轻,但已经大有追赶AMG、宝马M、quattro的势头。

隰灏迪作为WRC的心目中车迷,他最爱的车队是现代车队。他在最后说道到:“我当初买昂希诺纯电动也是有现代车队车迷这个因素,因为我坚信冠军厂商的造车实力。事实证明,我没选错,如果有一天昂希诺纯电动发售N系列,我想做到中国第一个车主。”


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